Masalah Bateri atau Alternator?

Beberapa minggu yang lalu, tiba-tiba kereta Satria ini seperti tidak bermaya. Kuasa pecutan turun mendadak, terasa berat untuk bergerak serta bateri pula kehilangan kuasa dan akhirnya enjin tidak dapat dihidupan.

Kalau hendak dikatan baterinya sudah rosak memang agak mustahil kerana Aku telah menggantikannya dengan bateri baru sekitar bulan September 09 yang lalu. Masih agak baru iaitu kira-kira 6 bulan. Jangka hayat bateri biasanya lebih kurang dua tahun jika diselenggara dengan baik. Err maintenance free battery tak perlu diselenggara.

Berdasarkan pengalaman, jika bateri kehilangan kuasa secara mendadak, tentu  ia berkaitan dengan sistem elektrik kereta atau  yang lebih tepat lagi ialah alat untuk menghasilkan elektrik dan mengecas bateri mungkin telah rosak. Aisey..Aku terus teringatkkan "Alternator"!

Aku memanggil mekanik untuk datang ke rumah untuk memeriksa Satria. Berbekalkan "Voltmeter" untuk menguji kuasa bateri dan keupayaan menguji kuasa mengecas "alternator", akhirnya ia mendapati bahawa bateri tersebut masih dalam keadaan baik tetapi "alternator" memang telah rosak!  Ia tidak dapat membekalkan dan menjana elektrik yang cukup untuk Satria.

Patutlah tempohari keika Aku memandu di malam hari, lampu hadapan seperti tidak cukup terang. Simptom ini sudah seminggu ditunjukkan cuma Aku yang tidak ambil kisah! Nasib baik juga ia rosak di rumah. Kalau ketika Azza yang memandunya tentu keadaan akan jadi lebih sukar dan menjadi kelam kabut.

Alternator itu seusia dengan Satria. Memang sudah sampai masa ia ditukar! Boleh rujuk artikel ini untuk lebih lanjut bagaimana untuk menentukan sama ada bateri atau alternator yang perlu ditukar.

Jaguh Carburetor

Motorsikal ini asalnya kepunyaan Abah. Abah beli motorsikal ini sekadar suka-suka. Pada kebanyakkan masa ia tersimpan di dalam rumah. Cuma kadang-kadang ia dibawa keluar untuk memanaskan enjin. Secara amnya motorsikal ini memang tidak digunakkan sangat.

Sekitar tahun 2002, Aku pinjam motorsikal ini dari Abah untuk ke tempat kerja disebabkan kereta mengalami kerosakkan dan terpaksa berada dibengkel lebih daripada dua hari. Sejak itu keinginan untuk bermotorsikal timbul semula. Walaupun hanya menggunakkannya selama seminggu, keseronokkan mula datang kembali dan segala skil menunggang yang telah lama ditinggalkan dapat dikutip semula sedikit demi sedikit.

Hendak dijadikan cerita, motorsikal ini kemudianya di bawa oleh adik ke Kuala Lumpur sekitar tahun 2005. Semasa berada di sana, "Carburetor" motorsikal ini dicuri! "Carburetor" motorsikal ini popular dikalangan pencuri kerana ia boleh dijual dan digunakan untuk kerja pengubahsuaian meningkatkan prestasi skuter!

Untuk menggantikkan "Carburetor" yang hilang itu, kosnya amat tinggi. Kalau tidak silap harga "Carburetor" asli Modenas Jaguh sekitar RM600. Akhirnya beliau menggantikkannya dengan "Carburetor" ciplak seakan-akan asli.  Fahamlah, masa itu dia pelajar. Itu sahaja caranya untuk  membolehkan motorsikal itu beroperasi semula dengan kos yang mampu ditanggung.

Akhirnya dua tahun lepas, Aku membeli motorsikal ini daripada Abah. Daripada tidak digunakkan dan tersimpan sahaja di rumah lebih baik Aku gunakan untuk ke tempat kerja. Oleh kerana "Carburetor" motorsikal in bukan yang asal, prestasi motorsikal ini tidak berapa bagus. Kuasa pecutan sering terganggu dan kadang-kadang enjin termati sendiri ketika menunggang!

Oleh kerana "Carburetor" motorsikal ini telah pun diubah suai sebelumnya, Aku mengambil keputusan untuk menukar kepada jenis yang lain. Berdasarkan cadangan daripada beberapa kenalan dan pihak bengkel, "Carburetor" asli Yamaha RXZ amat sesuai untuk dipasang ke Modenas Jaguh. Walaupun berlainan jenis tetapi "Carburetor" Yamaha RXZ hanya memerlukan pengubahsuaian paling minumum untuk di pasang di Jaguh dan yang paling penting ia dapat memulihkan prestasi ke tahap asal  serta pada kos separuh lebih murah daripada "Carburetor" asal Modenas Jaguh.  Alternatif terbaik buat pemilik Jaguh yang mengalami masalah serupa dengan kes Aku.

Ganti Oil Seal Enjin & Fork Hadapan

Dah sampai masa untuk satu lagi "Major" servis. Projek kali ini ialah mengganti "Oil Seal" enjin dan "Oil Seal" fork hadapan. "Oil seal" enjin itu memang dah bermasalah sejak beberapa bulan yang lepas dan kemudiannya "Oil Seal" fork hadapan pun mula menunjukkan tanda-tanda kebocoran. Bila dah ada dua masalah ini barulah Aku ambil keputusan untuk menggantikannya dan buat servis enjin serentak.




Jaguh ini digunakan setaip hari untuk ke tempat kerja. Bila "Oil Seal" fork hadapan dah mula bocor, sisa minyak fork mengalir ke "Disc Brake" dan menyebabkan brek hadapan tidak mengcengkam dengan baik ketika membrek! Motor sebesar ini tidak dapat berhenti dengan sempurna tanpa brek hadapan dan belakang yang bagus. Bahaya.. sebab itu kena selesaikan secepat mngkin!

Jaguh Buat Hal - Part 2

Petang semalam Jaguh ni buat hal lagi.. Tak nak hidup! Switch on ignition key..press start button..nothing happen! no light.. no indicator! Dah berusaha tolak, pun tak mahu hidup. Kesian kat Zafren sebab bantu menolak Jaguh ni dua tiga "round"! Dahlah kerja yang dibuat tak dapat disiapkan dengan sempurna, masa nak balik "bike" buat hal pula!

Akhirnya kami bersetuju untuk membuka baterinya dan bawa ke kedai motor berhampiran untuk di uji simpanan kuasanya. Setibanya di sana, Aku terus meminta mekanik disitu mengujinya dan memang "confirm" bateri dah "flat". Memandangkan bateri ini dah pun digunakan hampir 2 tahun, rasanya lebih baik ditukar kepada yang baru. Kali ini Aku pilih dari jenis "Maintenance free" sebab harga dengan yang jenis biasa lebih kurang sama.



Kiranya Aku pun agak terdesak sebab kalau tak dibeli, Jaguh tu terpaksa ditinggalkan di Nusa Bestari ( Petang itu Aku ke sana sebab ada kerja yang perlu dibereskan). Rasanya kedai tu pancung Aku cukup-cukup :( Kalau di kedai "spare part" Aku boleh dapat dengan harga yang lebih murah! Apa-apa pun tak kisahlah janji Jaguh dapat dihidupkan.

Sementara menunggu bateri yang baru dibeli itu dicas sepenuhnya, kami pun ke kedai mamak berhampiran untuk makan malam. Setelah selesai makan, kami singgah semula ke kedai motor untuk mengambil bateri yang telah siap dicas dan terus ke "office" untuk dipasang ke Jaguh. Alhamdulillah setelah siap dipasang, Jaguh dapat dihidupkan :D Lega.. Selesai satu lagi masalah!

Anyway terima kasih kepada Zafren sebab membantu Aku menolak Jaguh yang berat itu dan makan malam di mamak! Ish.. segan betul dengan dia sebenarnya. Patutnya Aku yang "wajib" belanja dia makan. Dah terbalik pula!

Satria - New Water Pump & Timing Belt

Hari Jumaat yang lepas Aku ambil cuti setengah hari untuk hantar Satria ke bengkel. Projek kali ini ialah menukar "Water Pump" dan "Timing Belt"! Kali terakhir ditukar kira-kira 3 tahun yang lepas! Aha.. memang dah sampai masa pun cuma mungkin terawal sedikit dari jangkaan. Ikutkan rancangan asal Aku nak buat kedua-duanya pada bulan 6 nanti.

Nampaknya "Water Pump" tu "give up" awal dari jadual! Masa balik dari Seremban tempohari (masa melawat kematian arwah uwan) suhu enjin naik mendadak! Mujur dapat kesan masalah tu (terdapat kesan air menitis dari kawasan water pump setiap kali berhenti) jadi Aku dah bersedia dengan bekas air sepanjang perjalanan. Bila suhu naik agak tinggi terpaksalah berhenti untuk di periksa air dalam radiator. Sepanjang perjalanan mata tertumpu pada jangka suhu di dashboard! Dari Seremban ke JB, 2 kali kami berhenti untuk memeriksa dan menambah air di radiator. Hentian pertama ialah di R&R Air Keroh dan kedua di R&R Pagoh.





Taklah "serious" sangat sebenarnya cuma sebagai langkah berjaga-jaga! Takut nanti "head" enjin bengkok dan "gasket" terbakar! Kalau dah bengkok "head" tentu kos membaikinya akan menjadi lebih tinggi dan pastinya menjadi lebih rumit.


Terpaksa ambil cuti setengah hari pada Hari Jumaat untuk menyelesaikan masalah ini. Macam biasa Aku ke bengkel biasa berhampiran rumah. Mekanik itu yang "rebuilt" enjin Satria ni 3 tahun yang lepas. Kiranya dia agak faham tentang masalah Satria ni dulu. Diagnosis awal mendapati "Water Pump" itu telah pun bocor! Memang sahlah kena tukar :D

Oleh kerana "Water Pump" dan "Timing Belt" terletak bersebelahan ("Timing Belt" yang menggerakkan "Water Pump" pun!) Aku pun mengambil keputusan untuk menukar kedua-duanya sekali! Senang kerja dan jimat "Workmanship". Kali ini Aku menggunakkan "Water Pump" jenama Aisin - Japan dan "Timing Belt" MMC - Japan (100,000 km), sesuai untuk Satria 1.6 tanpa pengubahsuaian. Kira-kira 3 jam diperlukan untuk kerja-kerja penukaran komponen-komponen tersebut. Nasib agak baik juga, kebetulan pada masa itu memang tiada kenderaan lain yang dibaiki di situ. Lebih kurang pukul 5, Satria telah siap dibaiki. Alhamdulillah selesai satu masalah. Bulan 7 nanti "Road Tax" dan Insurans pula menunggu :D Isk!

Kasut atau Kaki?

Bikers kat Malaysia memang berani! Mereka lebih sayangkan kasut dari kaki! Buktinya ketika hari hujan, ketika hendak pulang dari kerja dan sebagainya mereka akan memakai selipar. Kasut yang sepatutnya menjadi pelindung kepada kaki di tinggalkan di pejabat atau di simpan di dalam beg! Takut basah dan rosak bila terkena air nanti :(

Kasut lebih mahal dari kaki agaknya.. Buat semua "bikers" kena sentiasa beringat bila dah tiada kaki nanti, kasut yang mahal dah tak berguna!

Jaguh - Ganti "Oil Seal"

Dah dekat seminggu Aku memang terperasan, setiap kali Aku "parking" Jaguh ni ada kesan minyak hitam di lantai. Nampaknya memang ada yang tak kena. Ada bahagian yang bocor! Tapi tak tau bahagian mana. Mungkin sisa minyak dari rantai, mungkin juga minyak dari "drain plug nut" atau yang paling serious mungkin dari gasket yang terbakar! Hmm.. memang isu "serious" juga ni kalau tak diselidik betul-betul dan buat tak kisah takut melarat jadi "major problem" nanti.

Hari Sabtu yang lepas, luangkan masa untuk ke bengkel untuk buat pemeriksaan fizikal keatas Jaguh. Mekanik tue pun "suspect" perkara yang sama dengan Aku, cuma dia lebih menumpukan pada "Oil seal" sedangakan Aku lebih pada "drain plug nut". Maklumlah, Aku tak ada cukup "tools" untuk memeriksa semasa di rumah.

Mula-mula buka penutup "sprocket"/rantai di tepi kotak gear. Bersihkan sepenuhnya sisa-sisa minyak dari rantai. Bila semuanya dah bersih, ketatkan "drain plug nut" dan selepas itu perhatikan dengan betul, bahagian mana yang basah..



Rupa-rupanya kebocoran itu sebenarnya berpunca dari "oil seal" di tuas penukar gear Jaguh. Haa... memang Aku tak jangka langsung! "Diagnostic" mekanik tue tepatlah :D

"Oil seal" yang bermasalah, mungkin sebab dah lama.

Nasib baiklah cuma "oil seal". Kalau tak tentu banyak kerja! Tukar "oil seal" tak sampai pun 5 minit dah siap! Alhamdulillah.. selasai satu masalah :D. Tapi yang tak berapa menariknya "Oil seal" yang diganti tue bukannya "original" untuk Jaguh, rasanya dari EX5! Nampaknya Aku kena ke Modenas juga untuk beli "oil seal" yang "original". Lepas nih boleh pasang sendiri! Untuk sementara waktu masih boleh bertahan.

Honda Phantom Custom :D

Hari Ahad yang lepas, seperti biasa Aku pergi servis Jaguh. Kebetulan pada masa itu ada seorang "biker" dari Singapura yang kebetulan ada di bengkel itu. Mula-mula Aku tak perasan kelainan pada "Honda Phantom" ini... Rasanya memang ada yang lain.. tapi tak perasan yang mamat biker nih dah letak satu "custom bumper" pada belakang motor tu.



Ada gigi tajam tu! Aku siap pegang sebab nak pastikan... Memang tajam! Ni kalau kena tayar motor lain mesti bocor!

Menurut "owner" motor tu dia dah serik asyik kena langgar dari belakang.. tahun ni aje dah 3 kali dia ganti "plate number bracket/lamp".. Dah le kat sini tak ada di jual. Kena beli di Singapura! Satu unit SGD35! Sebab tue dia buat benda tu..untuk protect number plate bracket/lamp dari pecah!

Hehe.. idea menarik nih! :D

Speedo Meter Stuck @20 km/h

Hampir setiap petang hujan.. Masa hujan tak boleh bawa motor laju-laju. Mungkin dah beberapa kali asyik hujan bila masa balik kerja.. speedo meter pun dah stuck di 20 km/h! Alahai.. rosak lagi..

Gearbox Oil Cooling Hose

Dah dekat 2 minggu terperasan ada kesan minyak di lantai. Rasanya datang dari Satria. nampak tak berapa serious sebab tak banyak. Tapi kesan minyak tu datang dari bahagian hadapan enjin, di bawah radiator. Hmmm.. bila di selidiki memang ada kesan minyak meleleh dari hos menuju ke "gearbox". Sah lah memang hos tu yang dah bermasalah. Dah keras. Rasanya hos tersebut sebaya dengan usia Satria ni, dekat 10 tahun. Memang wajib di tukar!

Hari Sabtu yang lepas terus ke bengkel untuk memperbaiki kerosakkan itu. Susah juga nak tukar hos tu.. kalau tak ada kelengkapan dan alat-alat yang sesuai. Dekat sejam lebih juga baru siap. Pakai kereta lama memang macam ni la.. kena peka dan pantas. Kalau nampak ada sesuatu atau rasa tak sedap bila memandu, cepat-cepatlah ke bengkel. Kalau di biarkan tentu melarat.

Hos yang di ganti itu sebenarnya berfungsi untuk menyejukkan minyak "gearbox". Kalau hos tersebut bocor atau pecah confirm kereta tak boleh jalan sebab minyak gearbox panas! Kos untuk mengganti "Gearbox Oil Cooling Hose" tersebut ialah RM 95 termasuk upah.

Dah terlanjur di bengkel, terus minta mekanik periksa "Timing Belt". Kalau ikut mileage masih ada 30,000 km lagi. Sepatutnya kalau ikut jadual, pertengahan tahun hadapan baru nak tukar. Mekanik tu kata keadaan "Timing Belt" masih ok, cuma bearingnya dah tak berapa elok. Memang kena tukar awallah nampaknya. Tak perlu tunggu sampai pertengahan tahun hadapan. Mungkin bulan 12 nih dah boleh masuk bengkel untuk next project, tukar "Timing Belt"! Kena sedialah RM250 untuk "Timing Belt" MMC 100,000 km.

Rim Besi 14" PCD 100 Offset 5

Aha.. nak buat macam mana, rim original Enkei Satria ni dah tak berapa elok untuk digunakan. Susah nak buat balancing. Kalau dapat pun nasib. Akhirnya Aku ambil keputusan untuk cari rim besi di Internet! Kebetulan pula ada la orang nak jual complete set (4 unit) RM80. Terus hantar email dan minta completekan deal tue selepas raya.

Balik dari cuti raya terus jumpa dan tengok barang. Nampaknya barang tu masih ok. Asalnya rim Myvi 14' PCD 100 Offset 5. Kalau nak pasang ke Wira atau Satria kena letak spacer. Satria dan Wira menggunakan offset 5 1/2 kalau tak silap. Untuk sementara ok la. Sekarang ni pun tengah cari la sport rim untuk Satria ni. Kalau boleh nak cari 14' atau 15'. Hmmm.. duit nya?

10 years Old Satria

Setiap kali menyambut raya, Aku punya "first priority" ialah kereta! Selain dari persiapan Hari Raya, aspek penyelengaraan kereta amat Aku titik beratkan kerana perjalanan yang lancar menuju destinasi akan lebih memberi makna di Hari Raya nanti. Maklumlah di musim perayaan ini, kereta akan di gunakan semaksimum mungkin dan tentunya jika penyelenggaran yang tidak sempurna akan menyebabkan "breakdown"!


Kereta ini akan di selenggara setiap 5,000km untuk enjin dan setiap 20,000km untuk kotak gearnya. Aku sememangnya dah terbiasa untuk buat service setiap 5000km. Pernah cuba untuk buat setiap 8,000km dan 10,000km tapi rasa macam terlalu lama dan kurang sesuai untuk kereta yang dah berusia 10 tahun ni :D Lagipun kalau "service interval" nya 5,000km, sebarang tanda awal kerosakkan akan dapat dikesan dan dibetulkan sebelum ia merebak menjadi masalah besar!

Tayar memainkan peranan penting. Kadang-kadang Aku perhatikan ramai yang terlepas pandang tentang penjagaan tayar. "Tyre Rotation" perlu dilakukan setiap 10,000km. Dengan memerhatikan tayar, kita juga boleh mengetahui samada "absorber" kereta dalam keadaan baik atau tidak.

Bila kereta telah diselenggara dengan sempurna, Insyallah pemanduan tentu akan menjadi lebih lancar. Rancang perjalanan dan rehat secukupnya sebelum memulakan perjalanan akan menambahkan lagi keyakinan dan ketenangan ketika memandu.

Tayar Bocor

Balik dari menderma darah terus ke Opis semula.. berehat sebentar untuk memulihkan tenaga. Pukul 6 terus ke parking. Sebaik sahaja menghidupkan enjin motor, terasa handle motor nih berat sangat. Aiseh man, tayar depan pancit la pulak! patut la handle rasa berat.

Naik motor macam nih la, kalau nasib tak baik tayar pancit, tak pun cable clutch putus, tak pun cable minyak putus, macam-macam la :) Apa-apa pun itu ialah asam garam bagi seorang biker tulen hehe!


Nasib baik la tayar depan pakai Dunlop TT100, boleh juga dilanyak perlahan-lahan sehingga sampai ke bengkel motor yang berdekatan. Kalau pakai tayar cap lain tentu dah terpeleot.



Brader bengekel nih kerja memang pantas. Maklum la dah memang kerja dia. Tentulah dia expert dalam bidangnya.

Sambil menunggu proses menukar tiub depan motor Aku tue, terperasan pula kat dalam bengkel tue ada sebuah jaguh sebaya Jaguh Aku yang rosak teruk handle dan fork hadapannya.

Menurut pomen kat bengkel tue motor itu mengalami kerosakkan serius di bahagian fork hadapan dan perlu di buka semuanya untuk diperiksa komponen yang rosak. Aku mengesyaki yang motor tersebut tentu telah terlibat dalam kemalangan.

Haa.. no plate pun JFS... sama la sebaya dengan Jaguh Aku

Apa-pun setelah 10 minit menunggu motor telah siap dan besedia untuk berkhidmat semula. Kos untuk menukar tiub RM12. Kira ok la tue daripada terpaksa menolak motor. Kali terakhir tayar motor bocor dalam bulan March yang lepas rasanya.

Side Mirror Baru!

Semalam selepas balik dari opis, singgah ke bengkel motor sebab membeli side mirror baru untuk Jaguh Aku. Side mirror yang baru ni agak pendek sedikit berbanding yang lama tetapi yang pentingnya ia tak menjejaskan pengelihatan.

Pasang elok-elok bro..

Aku memang tak boleh menunggang motor tanpa ada side mirror. Memang rasa janggal dan tak selesa bila tidak dapat memerhatikan kenderaan yang datang dari arah belakang. Tapi berlainan dengan rakan-rakan Aku dulu, bila motor keluar dari kedai (motor baru), perkara pertama yang diaorang akan tanggalkan ialah side mirror! Hmm.. buruk kot motor yang ada side mirror nih? Dia orang ni tak risau langsung pasal keselamatan!

Side mirror yang baru ni berharga RM28

Motor Aku dah kembali standard. Tak ada isu dengan pihak berkuasa. Motor kalau tak ada side mirror, tak pasal-pasal boleh kena saman dengan Polis dan JPJ.

Side Mirror Terbang!

Pagi tadi, seperti biasa menunggang motorsikal untuk ke tempat kerja. Keluar dari simpang untuk ke Jalan Skudai tiba-tiba terperasan ada objek terpelanting ke tepi.

"Casing" nya ada.. cerminnya dah terbang!!

Pada mulanya Aku buat tak kisah, bila hendak menukar lorong dan melihat cermin sisi sebelah kanan.. "aiks apasal tak nampak apa-apa nih?" Rupa-rupanya objek yang terpelanting tadi tu ialah "side mirror" motor Aku daa...

Imigresen & Jaguh Kena Service..

Aku memang ambil cuti hari Rabu (semalam) sebab nak uruskan pembaharuan passport. Pergi ke Pejabat Imigresen Cawangan Johor Bahru di Pekan Rabu dalam pukul 10:30pagi. Borang dah siap print online dan isi kat rumah. Kalau beli kat sana kena RM1.00.

Tunggu dalam 20 minit kemudian nombor dipanggil.. Serahkan borang, ic, surat beranak, passport lama dan gambar pada petugas kaunter no 6 yang amat mesra pelanggan. Alhamdulillah tak ada masalah dengan permohonan pembaharuan tue..

"Encik beri saya RM300" Hehe.. lupa plak nak kasik duit :) "Pukul 1:20 tengahari passport Encik akan siap. Sila ke kaunter 11 untuk urusan tersebut."

Aku tengok jam baru pukul 11:15 pagi.. Balik rumah dulu la kalau macam ni..

Bila dah sampai rumah tak tau nak buat apa.. teringatkan Jaguh yang dah sampai masa nak di servis. Dah lebih tiga bulan tak service motor nih. Rasanya mileage dia dah jejak 3000km. Sementara menunggu passport tue siap aku pun pergi la service jaguh tue. Macam biasa tukar minyak 4T, oil filter, spark plug dan air filter. Air filter Jaguh nih memang dah lama tak tukar, bila mekanik tue buka filter compartment dah tak de rupa air filter langsung.. dah hancur berderai. Maklumlah kalau pergi service motor memang jarang minta tukar air filter.

Dah lepas service, enjin Jaguh ni rasa smooth balik.. best!

Pukul 1:30 tengahari pergi semual ke Pejabat Imigresen untuk ambil passport yang dah siap tue. Urusan di Pejabat Imigresen memang smooth dan teratur. Memang improved banyak. Syabas di ucapkan untuk Pejabat Imigresen Cawangan Johor Bahru kerana layanan yang baik :)

Balik dari pejabat Imigresen, singgah di Stesyen Minyak.. Isi full tank kat Jaguh.. Lepas tue basuh motor, kasik gosok kilat-kilat. Bila dah puas hati, masuk dalam rumah terus tido. Bangun dalam pukul 6:30 petang dan rancang nak ke Jusco Taman U lepas maghrib.

Pukul 8 malam bukak TV tengok Buletin Utama.. "Harga Minyak Naik!!!" Cisss!! Hari yang baik.. mood yang bagus.. tetiba keluar cerita yang tak baik! Semalam ialah hari Rabu yang paling tak best :( huhu..

Jaguh Buat Hal - Part 1

Pagi nih motor "Jaguh" kesayangan Aku buat hal pulak.. tak nak hidup! Bila tekan starter keluar bunyi "tik!" "tik!"... Aiks kenapa pulak tiba-tiba dia meragam. Selalu OK aje. Rasanya bateri masih elok sebab baru sebulan lepas Aku periksa keadaannya.

Untuk mengesahkannya, Aku pun buka kawasan "electrical compartment" kat tepi sebelah kanan motor dan keluarkan bateri. "Confirm" bateri masih ok. Kemudian Aku pun periksa wiring, ketatkan apa yang patut. Nampaknya semua ok.

Bateri nih masih ok lagi :)

Bila dah puas hati Aku pasang balik semuanya.. Kalau bateri Ok, wiring pun OK, cuma satu bahagian yang belum diperiksa, "Starter"! Berdasarkan pengalaman lepas, starter pun boleh ada masalah, bila carbon dia habis. Aku memang agak pasti yang carbon starter tue dah habis kerana sejak motor nih di beli, memang tak pernah diganti lagi. Motor nih tahun 1999. Dah dekat nak masuk 9 tahun dah pun..

Kena cari kedai motor yang terhapir dengan rumah lah nampaknya. Motor nih memang tak de "kick starter"! Bila electric starter dia ada masalah, nampaknya kena tolak lah motor nih sampai hidup. Nasib baik rumah aku nih kira kawasan bukit, tak perlu banyak tenaga nak tolak. Cuma masukkan gear 2, kemudian terus lepaskan klac.. "Brooommm"

Sampai di kedai motor, terus jumpa "pomen" kat situ dan terangkan apa masalah motor Aku nih. Seperti yang dijangka "pomen" tue pun syak "starter" ada masalah. Ok.. kalau macam tue terus lah buka starter dan periksa keadaannya.

Starter dah berjaya di keluarkan..

Bila starter telah berjaya dikeluarkan dari enjin, "pomen" tue pun terus buka komponen starter. Bila satu-satu komponen starter di periksa..hehe..maka sahlah.. carbon starter dah habis!! Fuhh lega.. Aku memmag berharap sangat kerosakkannya tak teruk. Kalau tak, banyak duit jugak kalau nak ditukar baru :)

Nih le carbon starter yang dah habis tu!

Carbon stater tue cuma RM38 aje.. Tapi bila tengok pomen nih kerja bagus dan cekap, Aku pun cakap kat dia, yang aku nak tukar "Sprocket" dan rantai set lengkap. Nanti nak kena tukar juga, dah alang-alang buat sekali gus. Boleh jimat "workmanship"!

Hari nih terbang RM128! Tapi Aku bersyukur la yang motor dah sihat kembali. Pasal insiden pagi nih.. tak pasal-pasal Aku amik E/L pagi. Masuk opis tengahari..